Ссылка на блок
Описание
Настоящий блок может устанавливаться как в котельной – теплогенераторной, так и за ее пределами, например в помещении где установлено оборудование подготовки НВС (блок А-I–6)
Описание блока:
Настоящий блок может состоять из 2-х одинарных или одного спаренного (дабл) насоса (поз К-1). Горячая вода Т1 насосами подается на теплообменники блока приготовления ГВС (емкостные или скоростные). До и после насосов устанавливается отключающая арматура (поз.1), на выходе из насоса устанавливается обратный клапан (поз2). При необходимости (диаметр патрубка насоса обычно меньше диаметра трубопровода) до и после насоса устанавливаются переходы. Для снижения уровня шума до и после насосов устанавливаются гибкие вставки, предотвращающие передачу вибрации от работающего насоса на трубопроводы. (поз.3)
Для измерения давления до и после насоса на трубопроводе установлены бобышка, трехходовой кран и манометр. На некоторых насосах в корпусе насоса предусмотрена возможность замера давления, в этом случае бобышки и врезка в трубопровод не требуются.
Для защиты насосов от сухого хода на входном и выходном коллекторах установлены бобышки для датчиков давления. Приборы КИП заказываются в разделе АТМ.
Выбор оборудования расчет диаметров трубопроводов
Насосы выбирают исходя из обеспечения максимальной потребности ГВС. Напор насосов должен быть на 10% выше потери напора в первичном контуре. Количество насосов выбирается в зависимости от конструкции – либо 2-а насоса (рабочий/резервный), либо один – спаренный.
В случае установки 2-х насосов необходимо заказывать в разделе Электрики АВР. Рекомендуется при значительных расхождениях в нагрузке между максимальным и среднечасовым значением (более чем 2,4) и мощности насосов более 3,0 кВт устанавливать частотный привод (в разделе Электрика). Рекомендуется при установке 2-х насосов задавать электрикам установку таймера для периодического переключения насосов с рабочего на резервный режим, что обеспечит равномерный моторесурс.
Арматуру и диаметры трубопроводов выбирают по максимальным расходам теплоносителя из условия обеспечения допустимых скоростей по выше указанным формулам.