Цифровая библиотека

Описание

Данный блок может устанавливаться как в котельной, так и за ее пределами. Описание блока: Греющая вода Т1 после блока загрузочных насосов (схема А-I), или блока котловых насосов (схема А-II), или блока сетевых насосов (схема А-III) подается через 3-х ходовой клапан - регулятор температуры (поз 7) на вход скоростных теплообменников (поз.К-1). В качестве теплообменников могут быть использованы разборные или паяные (не разборные) пластинчатые водоподогреватели или кожухо-трубчатые водоподогреватели. Обратная вода возвращается в котлы. Для выравнивания давления в общекотельной обратной линии Т2, на выходе из блока устанавливается балансировочный клапан (поз.9). Регулирование температуры на выходе в систему ГВС (линия Т3) производится путем сбрасывания излишков горячей воды через 3-х ходовой клапан в линию Т2. Допускается вместо 3-х ходового клапана устанавливать 2-х ходовой. Подача воды на приготовление в теплообменниках осуществляется из водопровода через водосчетчик (поз.8), который в соответствии с требованиями Задания на проектирование может быть включен в общекотельную систему учета. В этом случае водосчетчик должен быть оборудован токовым выходом и включен в реестр средств измерений. Учет тепла с вычислителем выполняется в разделе АТМ. Водопроводная вода соединяется с линией рециркуляции и поступает на вход вторичного контура. Линия рециркуляции Т4 от системы ГВС поступает на всас насосов рециркуляции (поз. К-2) и далее на вход в теплообменники. В зависимости от нагрузки может быть установлено либо 2-а насоса (рабочий/резервный) либо один сдвоенный (дабл-насос). До и после насосов устанавливается отключающая арматура (поз.1), на выходе из насоса устанавливается обратный клапан (поз.5). При необходимости (диаметр патрубка насоса обычно меньше диаметра трубопровода) до и после насоса устанавливаются переходы. Для снижения уровня шума до и после насосов устанавливаются гибкие вставки, предотвращающие передачу вибрации от работающего насоса на трубопроводы. (поз.10) Для измерения давления до и после насоса на трубопроводе установлены бобышка, трехходовой кран и манометр. На некоторых насосах в корпусе насоса предусмотрена возможность замера давления, в этом случае бобышки и врезка в трубопровод не требуются. Для защиты насосов от сухого хода на входном и выходном коллекторах установлены бобышки для датчиков давления. Приборы КИП заказываются в разделе АТМ. На всех патрубках теплообменников устанавливается запорная арматура, позволяющая их отключать. Между выходом из теплообменников и запорной арматурой устанавливается шаровые краны для возможности промывки теплообменников и приборы для контроля давления и температуры. Установка приборов КИП производится через бобышки. Приготовленный теплоноситель для ГВС по линии Т3 подается в систему ГВС через блоки. А-I-3 и А-I-10.. На линии ГВС за теплообменниками установлен датчик температуры, выдающий импульс на привод регулирующего клапана.

Выбор оборудования

Насосы рециркуляции выбирают исходя из обеспечения не менее 30% максимальной потребности ГВС. Напор насосов должен быть на 10% выше потери напора в теплообменниках и контуре ГВС. Количество насосов выбирается в зависимости от конструкции – либо 2-а насоса (рабочий/резервный), либо один – спаренный. В случае установки 2-х насосов необходимо заказывать в разделе Электрики АВР. Рекомендуется при и мощности насосов более 3,0 кВт устанавливать частотный привод (в разделе Электрика). Рекомендуется при установке 2-х насосов задавать электрикам установку таймера для периодического переключения насосов с рабочего на резервный режим, что обеспечит равномерный моторесурс. Трех-ходовой регулирующий клапан проверяется по методике производителя с обеспечением потери давления не более 0,05 МПа При выборе типа привода клапана необходимо обратить внимание на усилие на валу клапана, его величина должна быть иеньше усилия, создаваемого приводом. Кроме того, необходимо уточнить как осуществляется совместимость штоков клапана и привода, не требуется ли заказ специального адаптера. В крышных котельных применяют клапаны с электроприводом. Не менее важным фактором является время срабатывания привода. Для систем ГВС необходимо принимать приводы с временем срабатывания не более 60с.